http://www.lzgydljs.com/putaojiuzs/ 2021-06-02 閱讀數(shù):376
近期,海運(yùn)板塊股價(jià)大漲。值得注意的是,自去年下半年以來,集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲。四月份以來,又出現(xiàn)新一輪漲價(jià)趨勢,行業(yè)人士預(yù)測,集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲的情況至少會持續(xù)到今年年底。此輪價(jià)格上漲,對進(jìn)口商的影響大嗎?
價(jià)格上漲主要集中在出口領(lǐng)域,貨物進(jìn)口影響較小
根據(jù)美設(shè)國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此輪價(jià)格飛漲主要是在貨物出口領(lǐng)域,進(jìn)口也有上揚(yáng),但影響不大。據(jù)他介紹,今年1、2月份出口海運(yùn)費(fèi)價(jià)格趨于穩(wěn)定,基本維持在去年底的水平,但四月份開始,由于艙位緊張,價(jià)格再次開始飆升。當(dāng)前,出口歐洲的20尺寸的小柜價(jià)格漲到8000美元,40尺的大柜已經(jīng)高達(dá)1.3萬美元,而早之前,不過3000美元。
相比出口,進(jìn)口海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格確實(shí)要便宜很多。搬酒網(wǎng)董事長戴航表示,目前從意大利到國內(nèi)40尺柜海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格是1200歐元,之前價(jià)格便宜的時(shí)候大概在800美元左右。
另據(jù)一位主營美國酒的進(jìn)口商王總表示,目前美國到國內(nèi)的海運(yùn)價(jià)格大概在2500美元左右,今年以來的上漲幅度在20%左右,在可以承受的范圍之內(nèi)。
低端酒利潤空間低,影響相對較大
據(jù)戴總介紹,一個(gè)40尺柜大概能裝兩萬瓶酒,如果將這個(gè)上漲幅度分?jǐn)偟矫科烤粕砩,不過是1毛五,尤其是對品牌酒而言,可以忽略不計(jì)。另外,對一些大型的進(jìn)口商來說,完全可以將這部分成本在其他方面消化掉。
王總也表達(dá)了類似的看法,對小型進(jìn)口商、尤其是做低檔酒的進(jìn)口商而言,運(yùn)費(fèi)上漲對其的影響還是比較大的。一方面,其利潤空間本身就已經(jīng)壓到了足夠低,其次,如果量小,沒有規(guī)模優(yōu)勢,議價(jià)能力也會很弱。
船期緊張,是現(xiàn)階段的主要問題
其實(shí),現(xiàn)階段,相比價(jià)格,對進(jìn)口商影響較大還是船期緊張。
戴總表示,目前訂艙的話需要等待20多天,而疫情前,只需要7天左右,足足延長了三倍多。
美設(shè)國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通常情況下,他們會建議客戶提前兩周左右排隊(duì)訂艙,等艙位下來、船東價(jià)錢更新后,能走就走。“比如20號的船期,那月初就要訂艙了。另外,現(xiàn)階段,即使訂到了集裝箱,也常常會出現(xiàn)沒有艙位而無法裝船的情況。”
“我們因?yàn)橛蟹(wěn)定的合作方,所以情況還算好,但現(xiàn)在的艙位還是很緊張,不早點(diǎn)下手很快就搶光了,現(xiàn)在下個(gè)月的艙位基本都排滿了,遠(yuǎn)洋航線則更緊張!蓖蹩傉f道。
港口堵塞、缺箱問題恐將持續(xù)至年底
由于境外疫情蔓延導(dǎo)致勞動(dòng)力不足等因素,美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶,集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾加劇,運(yùn)價(jià)暴漲。
另外,3月下旬的“長賜輪”擱淺蘇伊士運(yùn)河事件導(dǎo)致港口擁堵加劇,更進(jìn)一步推升運(yùn)價(jià)。在疫情影響下船期延誤變得更加嚴(yán)重,船班大亂,船舶無法準(zhǔn)時(shí)到港,船員感染的問題預(yù)計(jì)也還會擴(kuò)大,這些都會使集運(yùn)市場情況惡化。據(jù)悉,目前深圳港候港時(shí)間已經(jīng)延長到3至7天,上海港也有等候一天的現(xiàn)象。
業(yè)界指出,考慮到第三季度為歐美海運(yùn)傳統(tǒng)旺季,港口堵塞、缺箱問題恐將持續(xù)至年底,運(yùn)價(jià)年底前都易漲難跌。(文章來源:鳳凰網(wǎng)酒業(yè))
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