2010年秋季糖酒商品交易會--濟南地理交通。 
　　濟南接近于山東省的中心，與各個地區(qū)的距離都比較合理，不存在路程過遠的問題，各個地區(qū)都能夠在比較短的時間內方便的到達。這在省內統(tǒng)籌調度、集中會議、出訪調研、教育咨詢、災害救助、醫(yī)療援助、應急處置等方面是十分有利的。  
　　但是為何山東省會不是更為接近中心的臨淄和青州呢？因為，人類文明大都在平原地帶分布，而大型的城鎮(zhèn)群落也都分布在平原地帶。在山東的地理上，魯中山區(qū)和黃河（古為濟水、大清河）將山東省的平原分割為三大部分：山前沖擊平原、黃泛平原和魯西南低丘平原。山前沖擊平原包括淄博、濰坊，一直通向膠東半島；黃泛平原是華北平原的一部分，包括德州、聊城、濱州，向北通向北京、山海關，向西通向太行山區(qū)；魯西南低丘平原是淮海平原的一部分，包括濟寧、泰安、菏澤，向西通向中原，向南通向江浙。山東省大部分城鎮(zhèn)都集中在這三個平原地帶上，且地理上以此劃界。濟南處于魯中山前沖擊平原西部，是這三個平原的過渡地帶，也是這三個平原的交叉聯(lián)結點，從而成為三個平原上的城鎮(zhèn)群落的交通聯(lián)絡樞紐。  
　　濟南向東除了極少部分地區(qū)有低丘分布，基本上是以平原為主，交通暢通無阻。在南北方向的交通上，濟南擁有多條跨越黃河橋梁（歷史上為黃河、濟水或大清河渡口），能夠方便的穿越德州、聊城等華北平原的地區(qū)，到達北京和山海關以及山西的部分地區(qū)。同時，通過濟南西南部長清地區(qū)的山谷平原能夠平緩的穿越魯中山區(qū)，而且其山區(qū)線路坡度更小、路程更短、彎度更小，且穿越山區(qū)的線路，徑直向南立刻到達以濟寧、徐州為中心的淮海平原，從而通向江浙或中原地區(qū)。這是臨淄和青州所不具備的交通優(yōu)勢。因而在歷史上濟南成為江浙魚米之鄉(xiāng)與北京聯(lián)系的重要交通節(jié)點之一。近代，由于津浦鐵路在此修建，該線路取代京杭大運河成為江浙進京較重要的交通線路。歷史上還有小清河可以進行鹽業(yè)運輸，這是濟南成為魯菜發(fā)源地的重要因素之一。  
　　同時本身濟南不處于大的地震帶，相對來說受到大的地震災害的可能性較低，這也是能夠濟南成為省會城市的相關參考之一。

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